Le châssis adopte le châssis spécial produit par divers fabricants de châssis, avec une technologie de pointe et des performances fiables.

Les accessoires sont fabriqués par des fabricants célèbres à la maison et à l’étranger, et achetés, inspectés et utilisés dans le strict respect des exigences des documents système de qualité, assurant la bonne performance de l’ensemble du véhicule.

Cette série de camion à benne adopte le mécanisme de levage hydraulique de type Marley (type T) ou de type lien flottant à cylindre unique (type F) ou le type de dessus droit avant, et choisit les pièces hydrauliques étrangères de haute qualité. Le faisceau longitudinal de sous-cadre et de chariot est fait de soudage de plaque de manganèse de haute qualité et de flexion de plaque de manganèse, et le corps de chariot a deux types de forme de poussière et de forme de rectangle. Il a les caractéristiques de la force élevée et la force de levage forte.

Il convient au transport du charbon, du minerai, des matériaux de construction et d’autres marchandises granulaires en vrac, et peut améliorer efficacement la capacité de manutention et de transport.

La conception du cadre est raisonnable et le processus est avancé. La carrosserie de la voiture est faite de plaque d’acier ondulée froide haute résistance, de structure sans cadre, d’une sélection variée de la hauteur de carrosserie de la voiture et d’un grand espace de chargement.

Levage multicylindre, équipé d’un cylindre d’auto-sauvetage, avec traction multi. Charge lourde et autres caractéristiques.

Le camion est adapté au transport de divers produits en vrac de l’autoroute, du chemin de fer, de l’hydroélectricité, du transport portuaire et des ressources minérales.

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